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【穹眼财经】独家:新能源汽车补贴或退坡10%

2020年新能源汽车补贴不退坡了吗?
“穹眼财经”最新获悉,正在讨论的新能源汽车补贴方案显示,2020年补贴仍退坡,其中纯电动乘用车补贴仅退10%。
但豪华纯电动乘用车可能惨了

 

新能源汽车补贴不退坡,可能等不到了。

“穹眼财经”独家获悉,主管部门还在激烈讨论2020年新能源汽车补贴方案。了解汽车行业的工信部虽然倾向于2020年补贴不退坡,但其他部门态度不一。

不退那么多,只退10%

按照目前讨论的方案,2020年乘用车补贴将小幅退坡,且差别对待。

一、插电式退坡幅度大于纯电动。其中纯电动乘用车补贴仅退10%,插电式乘用车补贴退坡幅度为30%,新能源货车退坡幅度10%。

二、豪华新能源汽车,可能没有补贴了。按照方案,出厂价超过30万元的的新能源乘用车不享受补贴了。但,如果采取换电模式,仍有望获得相应补贴。

此外,给了三个月的缓冲过渡期。即,在新补贴方案执行的前3个月,没有达到新标准的车型,将按2019年补贴方案的50%享受补贴。

小幅退坡,能缓解中国新能源汽车的困局吗?

中国汽车工业协会数据显示,中国新能源汽车销量已 8连降。2019 年7 月至2020年2月,中国新能源汽车月销量持续同比下滑。其中,2019年中国新能源汽车销量下降4%,这也是10年来首次年销量下滑。此外,2020年疫情加大了中国新能源汽车业的压力。今年前2个月,国内新能源汽车销量为5.97 万辆,同比下降59.5%。

国内新能源汽车销量(2017.1-2020.2)

编辑

去年退了一半

今年1月11日,工业和信息化部苗圩部长在中国电动汽车百人会高层论坛上表示,2020 年7 月补贴不会进一步退坡。

虽然正在讨论的方案令人失望,打破了此前不退坡的预期,但车企们仍松了一口气。比起2019年大退坡方案,目前方案尚在可承受范围。

2019年3月26日,主管部门发布了2019年新能源汽车补贴政策,补贴退坡近50%,且补贴门槛大幅提升。 此外,过渡期补贴也大幅退坡。该政策自2019年3月26日起实施,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间,满足2018年补贴标准但不满足2019年标准的,按2018 年10%标准补贴;满足2019年补贴标准的,按2018年60%标准补贴。

补贴退坡一半后,车企压力迅速显现。

中国汽车工业协会表示,2019年补贴大幅退坡对于生产企业影响较大,新能源行业的整体利润率较低,研发新产品投入很大,全行业很难通过新能源车实现盈利。即使新能源汽车业务逆势高增长的广汽集团,也不例外。2019年广汽集团成本大幅提升,其中部分源于新能源汽车研发投入。截止目前,广汽新能源仍亏损。

比起2020年政策,车企们更关心中长期政策变化 。按原规划,2020 年底新能源汽车财政补贴将完全退出。那么2021年以后,新能源补贴会完全退吗?

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