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自动启停到底能不能省油?毁车吗?

  新车上的配置多少,很大程度上影响着车的价格,对于车主来说配置一般都是多多益善。但有一个配置却充满争议,甚至有人一心想把它拆了,它就是今天我们要和大家分享的——发动机自动启停技术。这个功能其实原理非常简单,就是在停车静止时自动关闭发动机,需要时再重新启动,听起来就很节能减排啊有没有?但是,很多车主依然觉得它不靠谱,担心爱车频繁启动熄火会损伤发动机和其他零部件,也对它的节能效果并不信任。所以,今天我们就来分析看看这两个问题

  发动机自动启停到底能不能省油?

  其实早在上世纪70年代世界数字电子技术大爆发时,丰田改造了一台皇冠让它停车1.5秒就自动熄火,实验数据表明它真的节省了10%的油耗。但丰田仔细一琢磨这个功能省的油,完全比不上混动,于是丰田就去钻研混动了。不过这项实验引起了欧洲车厂的注意,80年初,大众将自动启停技术量产在了部分二代polo上。虽然自动启停技术开始的早,但当时主要还是高配车才有,大部分司机并不认可。故事的转折发生在2006年,欧洲的油价涨势疯狂,在贫穷面前欧洲车主们认识到了自动启停的重要性:省油就等于省钱。

  同时,欧洲的排放法规也日渐严苛,在做油耗测试时,虽然驾驶员不能随意操作,但让发动机自己关闭不就行了?基于这样的背景,自动启停在欧洲全面开花,以省油著称的日系车也开始广泛采用,最后,福特也表示要将这个技术用于70%的车型上。道理我们都懂,那这个技术到底能省多少油?按照法规工况下大概能省3%—10%,而上路实测能省到8%—15%。根据它的原理来看,停车时间越久省油越高,非常适合每天受堵车折磨的我们啊。“可堵车时,启停时间又短又频繁,启动造成的油耗会不会更高?”其实这种情况下,发动机并未冷却,发动机启动的阻力也很小,一次启动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的油耗,算下来差不多停车超过1秒就可以省油。

  自动启停到底会不会毁车?

  很多人觉得“总是开开关关的,对发动机肯定有害啊”,但发动机的磨损90%都出现在冷启动阶段,自动启停不背这个锅啊!那也有人想,“就算不会影响发动机,启动系统里的蓄电池和起动机频繁工作也不好吧”,但这个问题大家都能想到,工程师也能想到啊,带自动启停的车启动系统部件都是配套定制的,连机油也是有配套的。而这些车的电瓶、起动机、皮带轮等等都经过了严格的抗疲劳调校,还有什么好担心的呢?

  所以,解决了这两个问题我们也就知道了,自动启停是真的省油也不会毁车。

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